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■対アフリカODAを倍増　　これって国民にいい事あるの？

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対アフリカODAを倍増＝12年までにインフラ整備など−福田首相
政府開発援助（ODA）の戦略的対応を話し合う政府の海外経済協力会議が20日午前開かれ、アフリカ支援について協議した。福田康夫首相は同会議終了後、道路を中心としたインフラ整備やコメ生産倍増を含む農業対策、母子保健の強化などを図るため、対アフリカODAを2012年までに倍増する考えを明らかにした。
　28日から横浜市で開かれるアフリカ開発会議（TICAD）を控え、アフリカの成長促進に向けた「力強いイニシアチブ」（福田首相）を示すのが目的。対アフリカ民間投資を08〜12年の5年間で倍増させるため、ODAや国際協力銀行の投資金融、貿易保険などで支援する方針も併せて示した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080520-00000045-jij-pol

■何！？国民の１０人に１人が後期高齢者！？

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１０人に１人が後期高齢者　前年比５４万人増　高齢社会白書
政府は２０日午前の閣議で平成２０年版高齢社会白書を決定した。７５歳以上の「後期高齢者」は１９年１０月１日現在で１２７０万人と前年より５４万人増加。総人口に占める割合は９・９％と０・４ポイント上昇した。国民の１０人に１人が後期高齢者となり「本格的な高齢社会」に突入したとしている。
　国民から疑問の声が上がっている後期高齢者医療制度（長寿医療制度）に触れ「保険料は平均的には国民健康保険と比べて低い」と主張。その上で「高齢者の医療費を国民全体で支える仕組みだ」と理解を求めた。
　「宙に浮いた」約５０００万件の年金記録問題も取り上げ「３月末までにコンピューター上での名寄せや、１０３０万人へのねんきん特別便の送付を予定通り･･･続きをみる
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080520-00000915-san-pol

■配当金、最高の６兆７０００億円だそうで！

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配当金、最高の６兆７０００億円　東証１部０８年３月期　買収防衛が一因
　東証１部上場企業の２００８年３月期の年間配当金総額が約６兆７０００億円に上り、０４年３月期から５年連続で過去最高を更新することが、新光総合研究所のまとめで分かった。最終利益のうち配当に回した割合を示す配当性向も、１６日までに決算発表を終えた企業の集計で２６・７％となっており、０２年３月期以来６年ぶりの高水準となる見通しだ。
　上場企業の経常利益が０８年３月期に５年連続で過去最高を更新するなど業績拡大が続いたことに加え、「モノ言う株主」の･･・続きをみる
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080520-00000000-fsi-bus_all

■石原都知事「やっぱりパンダいらない！」銀行もいらないでしょ。

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友好の印でカネ取るな！石原都知事やっぱりパンダいらない！
やっぱりパンダなんかいらない！？　石原慎太郎都知事（７５）は１６日の定例会見で「よほど見たけりゃ、ほかの動物園へ行けばいい」「上野でパンダグッズが余ったら、ほかの動物園に分ければいい」などと、改めて「パンダ不要論」を展開した。今月上旬に来日した中国の胡錦濤国家主席が、上野動物園に雌雄２頭の貸与を表明したが、知事は「友好というなら金を取るのはどういうものか」と１億円超ともいわれる高額レンタル料にも苦言を呈した。

　「パンダ不要論」の急先鋒（せんぽう）となった石原知事が「また針小棒大に言われるから、あまり言いたくないんだけど…」と前置きしながらも、再び慎太郎節をとどろかせた。

　今月上旬、中国の胡国家主席が上野動物園にジャイアントパンダ雌雄２頭の貸与を表明。これに対し石原知事は「都民に意識調査したら、金を払うならいらないというのが９７％だった」という仰天データを挙げ、「金を払うなら（都立の）上野動物園が払う。都の税金だよな。それまでして見たいかね、パン・・・続く

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080517-00000077-sph-soci

■車：スバルの軽が撤退！

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富士重の軽自動車「撤退」で起きる　ダイハツとスズキの新たな「No1戦争」
軽自動車の開発・生産から撤退する富士重工業。スバルブランドの軽自動車を順次、ダイハツ工業からのOEM供給に切り替え、現在の軽自動車のモデル数と販売台数は維持していく計画だ。この方針転換が軽自動車メーカーの真の日本一の座をかけたダイハツとスズキの新たな戦いを招くことになった。

■販売台数では2008年度にもスズキが逆転？

　2007年度の軽自動車の新車販売台数は約189万3000台（前年度比6．8％減）。約61万3千台（同0.6％減）を販売したダイハツが32.4％の販売シェアで年度シェアトップ2連覇を達成した。ライバルのスズキは約58万7000台（同3.0％減）で販売シェアは31.0％。ダイハツとスズキの差は約2万6千台にすぎない。

　ダイハツは2年前、スズキが軽自動車販売シェアトップの維持よりも販売好調な海外地域への生産供給を選択して軽自動車の生産を抑え、その結果軽ナンバーワンの称号を手に入れた。だがスズキの新工場である相良工場が08年秋に稼動する。

　スズキの鈴木修会長は「いつまでも2位で良いとは思わない」と、ナンバーワンへの返り咲きのタイミングをうかがってい…
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080511-00000001-jct-bus_all

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